เกียร์ทดรอบแบบเกลียว

ขายชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียว

รายการต่อไปนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์เกียร์ทดรอบแบบเกลียว และยังมีผลิตภัณฑ์เกียร์ทดรอบแบบเกลียวอื่นๆ อีกมากมายวางจำหน่าย โปรดติดต่อเราทางอีเมลหากคุณต้องการซื้อเกียร์ทดรอบแบบเกลียว อีเมล: [email protected]

นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีเกียร์ทดรอบแบบเกลียวชนิดอื่นๆ อีก หากคุณต้องการ โปรดติดต่อเรา ติดต่อเรา.

ความรู้ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ทดรอบแบบเกลียว

ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคืออะไร?

ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่/สามตัวของเรามีให้เลือกทั้งแบบใช้ไฟฟ้าหรือแบบใช้มอเตอร์ เพื่อตอบสนองการใช้งานที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง มอเตอร์เป็นแบบเมตริกทั้งหมดและเหมาะสำหรับการใช้งานขับเคลื่อนในแนวนอนและแนวตั้ง มีให้เลือกทั้งแบบติดตั้งบนฐานและแบบติดตั้งบนหน้าแปลน

ลักษณะโครงสร้างของเกียร์ทดรอบแบบเพลาขนานซีรีส์ F คืออะไร?

ตัวลดเกียร์ซีรีส์ F เป็นหนึ่งในสี่ซีรีส์ของตัวลดเกียร์ ความแตกต่างระหว่างตัวลดเกียร์นี้กับอีกสามตัวคือ โหมดการส่งออกของตัวลดเกียร์นี้เป็นการส่งออกผ่านเพลาขนาน

ตัวลดเกียร์เพลาขนานซีรีส์ F ประเภทหลัก:

ตัวลดเกียร์ซีรีส์ F มีมากถึงสิบประเภทพื้นฐาน ได้แก่ F แบบติดตั้งบนฐานเพลาขนาน – ตัวลดเกียร์แบบเฟืองเกลียว, FA…B แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวง, FV…B แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบร่องฟัน, FA แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวง, FV แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบร่องฟัน, FAF แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงหน้าแปลน B5, FVF แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบร่องฟันหน้าแปลน B5, FAZ แบบติดตั้งบนฐานหน้าแปลน B14, FVZ แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบร่องฟันหน้าแปลน B14, FF แบบติดตั้งบนฐานหน้าแปลน B5, FH…B แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบแผ่นหด, FH แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบแผ่นหด, FHF แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบแผ่นหดหน้าแปลน B5, FHZ แบบติดตั้งบนฐานเพลากลวงแบบแผ่นหดหน้าแปลน B14

เกียร์ทดรอบแบบเกลียวและเกียร์ทดรอบแบบหนอนต่างกันอย่างไร?

คุณลักษณะของเกียร์หนอน: โครงสร้างเชิงกลกะทัดรัด ปริมาตรและรูปทรงเบา ขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพสูง; ประสิทธิภาพการระบายความร้อนดี ระบายความร้อนได้เร็ว; ติดตั้งง่าย ยืดหยุ่น และน้ำหนักเบา; ประสิทธิภาพเหนือกว่า บำรุงรักษาและซ่อมแซมง่าย; การทำงานมีเสถียรภาพ เสียงรบกวนต่ำ ทนทาน; ใช้งานได้ดี ปลอดภัย และเชื่อถือได้

คุณลักษณะของเกียร์ทดรอบแบบเกลียว: อุปกรณ์ส่งกำลังลดรอบแบบใหม่ ด้วยแนวคิดการออกแบบขั้นสูงด้านการปรับให้เหมาะสมและระบบการประกอบแบบโมดูลาร์ ทำให้มีขนาดเล็ก แรงบิดในการส่งกำลังสูง การสตาร์ทที่เสถียร และอัตราส่วนการส่งกำลังที่ละเอียด สามารถเชื่อมต่อได้อย่างอิสระ และสามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้หลากหลายตามความต้องการของลูกค้า

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเกียร์ทดรอบอย่างถูกต้อง?

1. โดยทั่วไปแล้ว ตัวลดระดับน้ำมันจะใช้ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่ฟันเฟือง ก่อนใช้งาน ต้องเติมน้ำมันให้ถึงตำแหน่งที่กำหนด (ตามตำแหน่งในแผนภาพ) และควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำ

2. รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทดรอบใหม่* เมื่อใช้งาน หลังจากช่วงการใช้งานเริ่มต้น 7-14 วัน (150-300 ชั่วโมง) ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทดรอบใหม่ และต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทดรอบใหม่อีกครั้งหลังจากใช้งานไปแล้วสามเดือน ในอนาคต ควรตรวจสอบคุณภาพน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ หากพบว่าน้ำมันเสื่อมสภาพ มีสิ่งเจือปน ปนเปื้อน เสื่อมสภาพ หรือเสื่อมสภาพตามอายุ ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทันที โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ทดรอบที่ใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทดรอบทุกๆ 6-8 เดือน ในขณะที่เกียร์ทดรอบที่ใช้งานไม่เกิน 8 ชั่วโมงต่อวัน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทดรอบทุกๆ 10-12 เดือน

4. ชุดเกียร์ทดกำลังได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันในอ่างและระบายความร้อนตามธรรมชาติ สามารถใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันหมุนเวียนหรือการหล่อลื่นด้วยท่อน้ำมันพร้อมท่อระบายความร้อนได้เมื่ออุณหภูมิสมดุลในการทำงานของชุดเกียร์ทดกำลังเกิน 90 องศาเซลเซียส หรือกำลังรับน้ำหนักเกินกำลังความร้อน PG1 เมื่อสตาร์ทชุดเกียร์ทดกำลังหลังจากหยุดทำงานต่อเนื่องนานกว่า 24 ชั่วโมง ควรหล่อลื่นเฟืองและตลับลูกปืนให้เต็มที่ก่อนจึงจะสามารถใช้งานภายใต้ภาระได้

5. การหล่อลื่นตลับลูกปืน ในการหล่อลื่นตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งในชุดเกียร์ทดรอบ สารหล่อลื่นที่ใช้กันทั่วไปคือน้ำมันหล่อลื่นและจาระบี ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น ควรพิจารณาถึงภาระของตลับลูกปืน ความเร็ว อุณหภูมิ และสภาพแวดล้อมการทำงาน ยิ่งภาระบนตลับลูกปืนมากเท่าใด อุณหภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น และความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเหมาะสำหรับตลับลูกปืนที่มีภาระต่ำ อุณหภูมิต่ำ และความเร็วสูง การใช้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปหรือน้อยเกินไปในตลับลูกปืนจะทำให้ตลับลูกปืนร้อนเกินไป